Glossaire SSV, buggy, UTV et côte à côte : les mots du tout-terrain expliqués

SSV, UTV, buggy, côte à côte : est-ce la même chose ?

Oui, pour l'essentiel : ces mots désignent tous un véhicule tout-terrain à volant, avec au moins deux sièges côte à côte protégés par un arceau. Le terme change surtout selon le pays et selon l'usage, de loisir ou utilitaire.

Sur nos pages, nous employons surtout « SSV » et « buggy » en français, « buggy » en espagnol et « UTV » ou « side-by-side » en anglais. Le véhicule est toujours le même : le Can-Am Maverick R X RC 2026.

Quelle différence entre un SSV et un quad ?

Un SSV se conduit assis, avec un volant et des pédales, alors qu'un quad se conduit à califourchon, avec un guidon. C'est la différence de fond retenue par les définitions nord-américaines : un SSV n'a ni selle à enfourcher ni guidon.

• Quad : en anglais ATV (all-terrain vehicle), au Québec VTT (véhicule tout-terrain). Le pilote enfourche une selle et dirige avec un guidon.
• SSV : le pilote et son passager sont assis côte à côte, dans un habitacle fermé par un arceau, avec ceintures ou harnais. La conduite ressemble davantage à celle d'une voiture.

Au Québec, le mot VTT désigne donc le quad, et l'on précise « VTT côte à côte » ou simplement « côte à côte » pour un SSV. Vous partez du Québec ? Vols, prix et formalités sont réunis dans notre guide voyage en côte à côte en République dominicaine.

Que veulent dire UTV, ROV et SxS ?

Ce sont trois sigles anglais pour la même famille de véhicules, avec des nuances d'usage. SxS est simplement l'abréviation de side-by-side.

• UTV (utility task vehicle ou utility terrain vehicle) : un terme très employé aux États-Unis, y compris pour les modèles sportifs.
• ROV (recreational off-highway vehicle) : le terme des normes de sécurité nord-américaines pour les SSV de loisir. La norme ANSI/ROHVA 1-2016 vise des véhicules capables de dépasser 48 km/h (30 mi/h).
• MOHUV : le terme normalisé des modèles utilitaires, conçus pour transporter des personnes et du chargement.

En anglais, le mot « raid » évoque d'abord une attaque. Pour nos séjours, nos pages anglaises parlent donc plutôt de « multi-day UTV tour ».

Can-Am, BRP, Rotax : qui fabrique quoi ?

Can-Am est une marque de véhicules hors route de BRP (Bombardier Produits récréatifs), dont le siège social est à Valcourt, au Québec. Rotax, le motoriste du Maverick R, est aussi une marque de BRP.

• Can-Am : la marque, qui a fêté ses 50 ans en 2023, comprend notamment les SSV et les quads du groupe.
• Maverick R : la gamme de SSV sportifs dévoilée par Can-Am en 2023 pour l'année-modèle 2024.
• X RC : l'ensemble d'équipements de la version que nous utilisons, avec pneus de 35 pouces, jantes beadlock, toit rigide, treuil et protections renforcées.
• Rotax 999T : le moteur trois cylindres turbo de 999 cm³ et 240 ch du Maverick R, avec refroidisseur intermédiaire (intercooler) intégré et contrôle de départ (launch control).

Que signifient DCT, CVT et gamme Extra Low ?

DCT signifie dual-clutch transmission, ou boîte à double embrayage : le Maverick R utilise une boîte Rotax DCT à 7 rapports, conçue pour fonctionner en automatique ou, en option, avec des palettes au volant. Les deux embrayages permettent d'enchaîner les rapports sans interrompre la poussée.

• CVT (continuously variable transmission) : une transmission à variation continue, sans rapports fixes, qui fait varier la démultiplication par courroie et poulies. Le Maverick R n'en utilise pas.
• Gammes High et Extra Low : la boîte du Maverick R propose une gamme normale (High) et une gamme très courte (Extra Low), utile pour les passages lents et techniques.

Qu'est-ce que le Smart-Lok ?

Smart-Lok est le différentiel avant de Can-Am, verrouillable en roulant et doté de modes automatiques à gestion électronique, pour garder la meilleure motricité possible. Sur le Maverick R X RC 2026, le pilote choisit entre 2 roues motrices, 4 roues motrices avec différentiel bloqué, et trois modes automatiques.

• Trail : des capteurs de vitesse des roues avant détectent la roue qui patine et synchronisent les deux roues avant si nécessaire.
• Trail Activ : pour une conduite plus engagée, le train avant se verrouille progressivement quand le couple ou la vitesse augmente, puis se libère quand le pilote lâche l'accélérateur ou ralentit.
• Rock : un réglage pour franchir les obstacles à basse vitesse ; l'avant se verrouille progressivement sous fort couple et reste bloqué jusqu'au relâchement de l'accélérateur.

Débattement, garde au sol, beadlock : que veulent dire ces termes ?

Ce sont les mesures qui décrivent la capacité d'un SSV à passer partout. Le tableau donne la définition de chaque terme et sa valeur sur notre machine, d'après la fiche technique du constructeur.

La jante beadlock mérite une précision : avec une jante classique, seule la pression de l'air plaque le talon du pneu contre la jante. L'anneau boulonné d'une beadlock maintient ce contact même quand on dégonfle pour gagner en adhérence dans la boue, le sable ou les rochers.

Quels mots employons-nous pendant un raid ?

Nos pages utilisent quelques termes précis, qui ont un sens commercial : il vaut mieux les connaître avant de demander un devis.

• Raid : un séjour de plusieurs jours avec étapes, hébergement et logistique, à la différence d'une excursion de quelques heures. Nos formules durent 7, 10 ou 13 jours.
• Pilote : la personne qui conduit. Le prix des raids est indiqué par pilote : 5 900 USD, 7 900 USD ou 9 900 USD.
• Buggy partagé : la formule de base, comprise dans le prix par pilote.
• Buggy privatif : le Can-Am est réservé au pilote pendant tout le raid ; le supplément est facturé une fois par véhicule.
• Accompagnant : la personne qui roule dans le buggy privatif du pilote, sans payer un deuxième pack complet.
• Passager avec pilote professionnel : vous êtes conduit par un pilote de l'équipe, au même tarif qu'un pilote, avec 1 passager au maximum par buggy.
• Briefing et test de capacité : la présentation de la machine et des règles, puis la vérification de votre conduite à l'arrivée.
• Caution et acompte : la caution de 4 000 USD par pilote est demandée avant le départ et restituée en fin de raid si aucun dommage n'est constaté ; l'acompte de 50 % confirme la réservation et n'est pas remboursable.

Pour voir ces termes appliqués, comparez le Discovery Raid, le Grand Raid et l'Expedition Raid, puis consultez les tarifs et options et les prochains départs. Une question de vocabulaire ou de niveau ? Écrivez-nous depuis le formulaire de demande. Si vous n'avez jamais conduit de SSV, lisez aussi notre guide Débuter en SSV.

Sources

• BRP, fiche technique Can-Am Maverick R X RC 2026 (PDF)
• Can-Am (BRP), Smart-Lok technology, consulté le 18/10/2026
• Rotax (BRP), Can-Am transforms the rider experience and performance with the all-new 2024 Maverick R, 21/08/2023
• BRP, À propos de BRP
• BRP, communiqué « BRP célèbre le 50e anniversaire de sa marque Can-Am », Valcourt, 20/06/2023 (PDF)
• Office québécois de la langue française, fiche « autoquad biplace », 2014
• Wikipedia, Side-by-side (vehicle), consulté le 18/10/2026
• UTV Source, Method Race Wheels explains beadlock technology
• Wikipedia, Polaris RZR, consulté le 18/10/2026